巨型飞艇距离地面还有50多米的距离，就已经像给小学的校园加上了一层穹顶。

他们学校虽然有个标准的足球场地，但显然也容不下这个庞然大物降落，所以飞艇是在飞向校园旁边的一座建好的系留塔。

因为飞艇的时速并不慢，甚至可以说很快，所以四台电力涡扇微一加力，就朝系留塔飞去。

眼看就要飞过的时候，吊舱下方砰地射出一道绳索，绳索头部是带着一圈圈环形卡槽的圆形插头，插头准确地射入系留塔上一个漏斗状的接收靶中。

漏斗状的接收靶中心有一个卡索，它与插头上一圈圈的环形卡槽就像螺公与螺母一样，直接吻合锁死。

卡槽和卡索上的机械自锁系统，就跟空中加油时的连接处一样，只不过他们这个没有空中加油那么危险，不比小心翼翼。

他们这个大漏斗像个半径一米半的巨型大喇叭，发射出的插头只要能够进入直径三米的范围内就行。

因为距离近，又是固定目标，所以到现在为止还没出现射不中的情况。

即便出了万一，没射中，把绳索收回来再射一次就好，没什么风险。

所以他们的系留操作比空中加油粗糙的多，很容易的就完成了系留塔和飞艇的连接。

至于飞艇下方的射绳枪或者说叫抛索器，就更是大路货色，成本也不高。

这东西在现实生活中的应用之处还有很多。

比如海上补给时就是先射出一条钢索，另一条船勾住这条钢索后拉紧，再沿着钢索把物资、油管等的运送到另一艘船上。

另外还有捕鲸索或者电影里那种发射钩子的爬楼神器，都是利用高压气体发射绳索的原理。

只不过他们这艘飞艇上的射绳枪带有自动瞄准功能，驾驶室内的屏幕上有个小框，就像拍照时的面部识别一直跟着人脸运动一样，小框能够锁定巨大的圆形接收靶，然后发射。

当绳索开始被缓缓收紧，缩短，夏小嘟他们面前的这艘飞艇逐渐停靠在了系留塔上。

飞艇的吊舱位于“巨型充气床垫”的中央，成长条状，尺寸类似两节火车厢。

眼前这艘飞艇的吊舱，前面的一节是客舱，后面一节是货舱。

这些吊舱设计得跟火车车厢一样，标准化，模块化，可以更换、组合。当然，因为材料和结构不同，吊舱整体要比车厢轻盈的多。

普通的乘客吊舱跟一节火车硬座车厢一样，可以容纳118个座位。

如果是空中观光，可以选择沙发椅吊舱。

长排沙发椅纵向排列，就像公司开会时，坐在长条桌一圈的格局，只不过人们坐的方向全都面向外侧的落地窗，地面也布置有钢化玻璃，可以看到脚下的景色。

这样的观光吊舱比起观光客机、观光直升机要爽的一点是，因为安全性极高，人们不用非得像直升机或客机那样必须待在舱内，也可以到舱外设计的观光台。

只不过可能得带些衣物，因为这艘飞艇的动力是电力，所以不像内燃机飞机和飞艇那样有升限限制。

所以，升到高空后，外面的观光台可能会很冷。

当然，新型飞艇可以跟气象气球那样一直升到大气层边缘，气囊内部有自动调节压强的系统，不用担心高空压强变小，气囊会爆掉之类的问题。

而且，飞艇之所以安全，是因为他不像气球和热气球那样，只有一个气囊，爆掉就废了。飞艇的气囊真的就像个巨大的充气床垫。

我们都知道充气床垫要想躺在上面不会被压扁，导致身体直接接触地面，床垫里面都设计有很多独立气囊，就像运动鞋的气垫一样，不是一个空泡。

所以，即便出现万一，飞艇的气囊爆掉，因为内部诸多其他气囊的存在，它也不会像飞机或热气球那样直接掉落坠毁，而是往下飘。

当然，你要是真想挑战一下，升到大气层边缘，需要专门研制的加压舱，或者穿着防护服，带着氧气瓶上去......

除了普通吊舱，观光吊舱以外，还有专为空中旅行设计的软卧吊舱可以选择。

根据不同价位，软卧有单人间、双人间，甚至豪华大床房。

豪华大床房的效果是这样的：一个像巨型人造假体一样的透明水囊构成的水床，下面是玻璃栈道上用的“单12毫米双层夹胶玻璃”，总厚度约为30毫米，具备极强的耐磨耐压抗冲击特性，怎么震，怎么冲击都没事......

而且因为是空震，下面也没人能看到......

对于个人买家，还可以根据需求进行内部定制。

因为飞艇不是在地面上行驶，所以吊舱不像火车厢和气车厢一样有限宽，所以标准化模块化的吊舱，并不只是眼前这种火车车厢的长条尺寸。

只要吊舱在飞艇气囊下方能够左右平衡，你也可以横向发展，就像两个车厢并在一起一样。

所以，飞艇吊舱可以做得比豪华房车和豪华火车的车厢更加自由宽敞。

你甚至可以把吊舱连成一个环，在里面弄个跑道，进行比高原训练效率更高的空中低氧训练......

你想要多高的海拔？30000米能坚持住吗？

好吧，这就像大飞机平台可以改成反潜机、加油机和预警机一样，只要有了牛逼的平台，你想往平台上装什么，还不是脑洞问题？

这艘飞艇的气囊，仅计算压扁后的纯平面面积就高达1万3千多平米，因为是由几个纵向排列的柱状体气囊构成，其实表面积更大，起码能达到1万7千多平米。

再算上气囊四周的面积，其太阳能镀膜总面积高达1万9千多平米。

之前说过，嘟厉害科技的太阳能镀膜即便是在光资源最不丰富的云贵川地区，用最保守的算法，打了三次对折后，每平米每年也可以发电2500千瓦时，也就是平均每天6.85度电。

况且一旦升到天上，能接收到的太阳光要比这些在地面上的理论数据更好。在高空，甚至云层上方，很多时候都比高海拔地区地面上的太阳辐射能还要高。

仅以眼前的第一艘产品为例。

它在西北地区，中高空收集的数据来说，这艘飞艇每平米每天的发电量是以上最保守数据的两倍，也就是每天每平米超过13度电。

刚刚他们上了高原后，这个数据还略微上涨，达到了约14度，也就是14千瓦时。

那么总共1万9千平方米的镀膜面积，平均每天就能产生26.6万千瓦时的电量。

这款飞艇的4台电力涡扇发动机，每一台的最大功率是3370千瓦，4台就是1万3480千瓦。

那么每天吸收转化出的26.6万千瓦电量可以让飞艇以最大功率，也就是最大速度，行驶19.7个小时！

如果是一般经济航速，也就是无风状态下时速100公里的水平，除了维护以外，它可以24小时不间断运转！

事实上，在连接系留塔的状态，这艘飞艇完全可以当做一个小型太能能发电机组，通过电缆给地面供电！